Самые опасные аэропорты мира
Существует огромное количество самых разнообразных аэропортов. Людей, которые боятся летать, тоже достаточно много. Большинство пилотов считают самыми рискованными моментами во время перелетов именно взлеты и посадки. Но иногда на комфорт и уверенность влияют различные природные условия. Есть аэропорты, на которых не только самые хладнокровные пассажиры, но даже и высокопрофессиональные пилоты, опасаются взлетать и садиться. В этой подборке представлены самые опасные из них. Если бы вы их заранее увидели, то ни за что не согласились бы там приземлиться.
Куршевель (Франция)
Статус самого жуткого в мире можно отдать аэропорту Куршевеля. Если посмотреть на фотографии его взлетно-посадочной полосы, то становится понятно, почему он таким является. Длина полосы достигает 525 метров, на ней имеются впадины, но отсутствует курсо-глиссадная система, которая очень нужна пилотам для посадки. На самом деле, если разобраться, то все не настолько ужасно, как кажется на первый взгляд. В Куршевеле не приземляются большие самолеты, а для небольших такой полосы вполне хватает. Но выглядит это все действительно страшновато.
Нарсарсуак (Гренландия)
Нарсарсуак – это важнейший международный аэропорт страны. В одноименном поселении проживает меньше 200 людей, каким-то образом связанных с взлетом и посадкой самолетов. Это остров, на котором суровый климат и малое количество населения, а это значит, что не стоит от него ожидать красивого и комфортного аэропорта. Полоса опасна не из-за длины, с ней все в порядке, но ее окружают фьорды, и если пролетать с ними рядом, то можно попасть в зону сильной турбулентности. Также перед взлетно-посадочной полосой находится вода, а за ней – гора. Зимой картина еще опаснее.
Агатти (Лакшадвип, Индия)
Лакшадвип – это островная союзная территория, входящая в состав Индии. Состоит из 36 коралловых островов, но только 11 – обитаемы. Аэропорт построили на одном из них – Агатти. Длина его мала, неопытные летчики даже не пытаются садиться на нем. Взлетно-посадочная полоса всего 1219 метров, а дальше начинается океан. Местные власти думают над проектами по увеличению его длины, но на сегодняшний день садиться самолетам здесь действительно очень опасно.
Паро (Бутан)
Тяжело во всем мире отыскать пилотов, которые обладали бы определенными навыками и уровнем квалификации для того, чтобы посадить самолет в аэропорту Паро. Длина его взлетно-посадочной полосы меньше двух километров. Город находится в окружении высоких гор (высота некоторых достигает 5 тысяч метров), на склонах которых растут еще и высокие деревья. Перед тем, как приземлиться, самолет вынужден лавировать между этими громадинами. Большая часть туристов приезжает в Паро только ради того, чтобы посетить местные буддистские храмы. После пережитого экстремального полета нужно поискать хорошее место для проведения медитации, чтобы успокоить нервы.
Мадейра (Португалия)
Мадейра – это португальский остров, находящийся возле берегов Африки. У туристов он пользуется особой популярностью, но прежде чем приземлиться, им придется сильно попереживать. Взлетно-посадочная полоса достигает почти трех километров, но проблема заключается не в ней, вернее, не только в ней, а еще и в маневре, совершаемом пилотами при посадке. Самолет определенное время идет прямо на гору, а затем резко уходит вправо в направлении полосы. Пассажирам рекомендуют до посадки не смотреть в иллюминаторы, чтобы избежать паники.
Тонконтин (Тегусигальпа, Гондурас)
Аэропорт Тонконтин построилив центре города - это долина, окруженная горами. Посадка и взлет самолетов совершаются одной стороной, длина полосы – около 2-х километров. Перед тем, как посадить самолет, пилот вынужден совершать резкий крюк, да еще и под особым углом. Все эти нюансы точно не создают для пассажиров ощущение безопасного полета. Но в Тегусигальпу все равно продолжает летать множество самолетов, даже больших вроде 757-го «Боинга».
Гибралтар (заморская территория Великобритании)
Гибралтар – это достаточно маленькое государство - всего 6,5 квадратных километров, поэтому от него следует ожидать нестандартных решений обычных проблем. К примеру, если взять ситуацию с аэропортом, то он находится посреди города: властям пришлось создать обычный переезд, на котором используют светофор и шлагбаум, но размеры их внушительнее, чем в классических железнодорожных вариантах. Посреди взлетно-посадочной полосы проложена автомобильная дорога, которая создает дополнительные проблемы диспетчерам и дает возможность придумать множество разнообразных сценариев с попаданием машины под колеса самолета.
Бамда (Китай)
В Тибете находится аэропорт, который считают самым высокорасположенным в горах – 4334 метра над уровнем моря. Главной проблемой являются не высоченные горы, а разреженный воздух, вызывающий дискомфорт у пассажиров и пилотов, а также влияющий на работу двигателей. Из-за последнего фактора приняли решение увеличить взлетно-посадочную полосу до 5,5 километров. Пилоты должны максимально сконцентрироваться на посадке, чтобы она прошла без проблем, а также обязательно нужно следить за показаниями датчиков.
Барра (Шотландия)
Аэропорту на острове Барра можно отдать почетное первое место среди самых нестандартных аэропортов мира. Почему? Все просто – у него нет своей посадочной полос и абсолютно всем самолетам приходится садиться в бухте прямо на воду. На ней деревянными шестами условно размечены полосы, создающие форму треугольника. Уровень воды часто меняется из-за приливов и отливов - в этом и заключается одна из главных опасностей посадки.
Лукла (Непал)
Аэропорт Лукла окружен сложным ландшафтом, который является главной его проблемой. Взлетно-посадочная полоса расположена между пропастью и горами. Но так как этот аэропорт находится ближе всего к Эвересту, то он является стартовой точкой путешествия на высочайшую гору планеты. Для тех, кто решил покорить пик, посадка в аэропорте Лукла будет самой меньшей проблемой.