Сарны

Райцентр в Ровенской области, в междуречье Случа и Горыни, Сарны — значительный железнодорожный узел на пересечении магистралей из Ровно на Лукинец и из Киева на Ковель. Хотя Сарны впервые вспоминаются в документах еще в середине XVII ст., городом поселения стало лишь благодаря железной дороге. Официальный «день рождения» Сарн — 14 октября 1885 года. Тогда на железнодорожном перекрестке был заложен полустанок с маленьким деревянным вокзалом. Железная дорога в ХІХ ст. – достаточно большой толчок для развития. Так произошло и с Сарнами.

Название города намекает на достаточно большое количество диких серн, которые водились в местных лесах. Герб намекает на то же. Возможно, именно богатые на дичь леса и щедрые на рыбу реки показались подходящим местом для обитания еще первобытным людям в эпоху неолита: там, где в настоящий момент стоят многоэтажные кварталы, археологи нашли каменные орудия и обломки глиняной посуды.

Более поздняя история Сарненского края неотделима от истории Западной Украины. Все было: и татарское нашествие, и казацкая удаль Северина Наливайка, и освободительная война под руководством гетьмана Богдана, и переход местности под юрисдикцию России в 1795 г., и, наконец, развитие капитализма, а с ним и промышленности, и железнодорожного соединения.

Проложить рельсы в болотистой полесской земле — каторжный труд. И его выполнили ускоренными темпами тысячи крестьян, согнанных отовсюду, — по 12 часов в день, с лопатами в руках, по колени в холодной воде, в непролазных чащах, куда не всегда можно было добраться конями. Один лишь факт: при постройке железнодорожного полотна под колею пришлось засыпать свыше 5 миллионов кубометров почвы! В 1902 г. открылась еще одна ветка: Ковель-Киев. Маленькая деревянная станция уже не отвечала потребностями растущих Сарн, поэтому строится новый вокзал, а еще — локомотивное депо, ремонтные мастерские, склады. Для рабочих, которые приезжали сюда из разных уголков Российской империи, возводились жилые дома, а для этого необходимо было осушить болотистые местные почвы, выкорчевывать лес. О тех временах напоминают в настоящий момент разве названия улиц: Боровая, Березовая, Торфовая.

Во времена Первой мировой войны Сарны были важным стратегическим пунктом, где размещались военные части, госпитали, склады с амуницией. В 1916 г. в Сарнах побывал автор «Приключений бравого солдата Швейка» Я. Гашек.

Состоянием на февраля в 1921 г. в Сарнах проживало почти 6 000 человек. Это было уездное польское местечко, которое все так же жило лишь железной дорогой. Кормилица в течение предыдущих десятилетий, железная колея стала проклятием для города в годы Второй мировой: в первые же дни войны Сарны были атакованы немецкими войсками, а отступая из города, фашисты уничтожили и железнодорожный узел.

Уже в послевоенное время Сарны начали развиваться и как промышленный центр. Здесь немало заводов и комбинатов, а поезда, которые идут через город, везут пассажиров в Варшаву и Москву, Брест и Ригу, Львов и Минск.

Сарны вошли в мировую историю благодаря тому, что именно здесь, на военной базе «Сарны», была уничтожена последняя пусковая установка ракет средней дальности согласно с договором между прежним СССР и США. С городом связаны судьбы Нобелевского лауреата в отрасли физики Григория Шарпака, писателя Бориса Шведа, врача-психотерапевта К. Дубровского.

К сожалению, Сарны не богаты архитектурными памятниками, но в городе действует Сарненский историко-этнографический музей.

Население - 286000 чел.

Ссылка на источник: http://www.stejka.com/rus/rovenskaja/sarny/