Россия, Россия, Петербург
В первом номере за 1908 год журнала «Воздухоплаватель», научно-популярного иллюстрированного журнала, издаваемого в Санкт-Петербурге, вышла статья коллежского асессора Василия Корна, в которой он призвал создать учреждение, пропагандирующее идеи спортивного воздухоплавания среди населения. Его призыв был услышан, и 29 января 1908 года в Санкт-Петербурге собрались на свое первое собрание учредители российского аэроклуба.
В состав комиссии вошли: председателем В. В. Корн, секретарем Ососов, членами — Коопенбург, Кипарский, Рынин, Нагель, Яншин, граф Стенбок-Фермор (член Государственной Думы), Б. А. Суворин, полковник Семковский, подполковник Одинцов, штабс-капитан Шабский, Гарут, Фельдберг, капитан Герман и Костович». Указанная комиссия довольно оперативно разработала проект устава аэроклуба, который приобрел законную силу уже 27 июня того же 1908 года после его утверждения «За Министра Внутренних дел Товарищем Министра сенатором Крыжановским».
Параграф первый Устава гласил: «В. А.-К. (12 мая 1909 года Совет В. А.-К. был информирован «о последовавшем Высочайшем соизволении на принятие Клуба под покровительство с дарованием Клубу наименования Императорского». Именно с 12 мая 1909 года Клуб стал именоваться «Императорский Всероссийский аэроклуб» (ИВАК). Основанный 16 января 1908 года в Санкт-Петербурге, клуб «имеет своей целью содействовать развитию воздухоплавания в России во всех его формах и применениях, преимущественно — научно-технических, военных и спортивных». Далее перечисляются двенадцать конкретных задач, направленных на достижение этой цели. В частности, задача под номером десять обязывала Клуб «основывать и поддерживать Отделы В. А.-К. в России». Выполняя эту задачу, ИВАК утвердил по стране значительное количество таких Отделов, иначе говоря, городских аэроклубов — Киеве, Саратове, Новгороде, Владивостоке, Иркутске, Ревеле (Таллине), Риге, Иркутске и других городах.
Интересный факт: через полтора года после рождения ИВАК, на девятнадцатом заседании Совета, 10 мая 1909 года, было принято решение, пункт 14 которого был сформулирован так: «Слушали: Доклад Председателя правления письма действительного члена К. Ф. Трепке с просьбой уполномочить его и присяжного поверенного В. В. Рот организовать в Москве Отдел ИВАК. Постановили: Сообщить г. Трепке о неимении со стороны Совета к сему препятствий и дать некоторые руководящие указания».
Цель создания этой общественной организации была значительно шире «обучения спортсменов летному мастерству, пропаганды и распространения авиационных знаний» — официальной цели современных аэроклубов, сформулированной энциклопедией «Авиация». А вот как были сформулированы цели и задачи развития воздухоплавания в России (для чего и создавался ИВАК) в журнале «Воздухоплаватель»: «…Будущность этого дела огромна и трудно даже представить, как новые способы передвижения отразятся на всех сторонах человеческой жизни, экономической, общественной и государственной. На многое точка зрения должна измениться.
Однако, во всяком случае, несомненно: чтобы избегнуть порабощения, если не прямого военного, то уж, во всяком случае, экономического и культурного, чтобы сохранить свою независимость и остаться великой державой, России нужен Воздушный флот».
