Первый одиночный беспосадочный перелёт через Атлантику

Первый беспосадочный перелет через Атлантический океан в одиночку в 1927 году совершил американский летчик Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh, 1902-1974).

Линдберг с детства увлекался авиацией. Бросив учебу на втором курсе университета в Висконсине, Чарльз поступил в летную школу, после окончания которой выступал с трюковыми полетами. После года службы в армии стал работать пилотом авиапочты.

Когда Чарльз Линдберг прослышал о новом самолете Bellanca, который был способен пролететь без посадки более 7 тысяч километров, он загорелся идеей пересечь по воздуху Атлантику. К тому времени выполнить трансатлантический рейс пытались уже неоднократно. В 1919 году нью-йоркский бизнесмен и владелец сети отелей Рэймонд Ортейг в рекламных целях учредил приз в 25 тысяч долларов для того, кто первым добьется успеха в этом рискованном предприятии. Однако, несмотря на обилие конкурентов по обе стороны Атлантики, все попытки перелета кончались авариями.

Линдберг заказал авиационной фирме Ryan Aeronautical из Сан-Диего собственноручно разработанный одномоторный моноплан, предназначенный исключительно для сольного трансатлантического перелета.

Через два месяца ударной работы на свет появился легендарный самолет "Дух Сент-Луиса". В машине не было ничего лишнего. Чтобы взять на борт побольше топлива, Линдберг отказался от парашюта, радио, тормозов и даже от стеклянного "фонаря" - для обзора имелся небольшой перископ. Постройка самолета обошлась в 10 580 долларов.

Такую крупную по тем временам сумму Линдберг получил у группы бизнесменов Сент-Луиса.

10 мая 1927 года Линдберг вылетел на новом самолете из Сан-Диего в Нью-Йорк с промежуточной посадкой в Сент-Луисе. Полное полетное время составило 21 час 45 минут - это был рекордный трансконтинентальный перелет.

Прилетев в Нью-Йорк, Линдберг застал плохие погодные условия, из-за которых его трансатлантический перелет мог быть отложен на несколько дней. Но 19 мая прогноз предсказывал перерыв в дождливой погоде, поэтому Линдберг решил лететь на следующий день. Он прибыл на аэродром еще до рассвета, чтобы подготовить самолет перед отлетом. 20 мая 1927 года в 7:40 утра Чарльз Линдберг запустил двигатель и в 7:52 поднял самолет "Дух Сент-Луиса" в воздух с аэродрома Рузвельта в Нью-Йорке. В полет его провожала вся страна. В день взлета поле было немного мягким из-за дождей, поэтому самолет набирал скорость очень медленно и взлетел, едва не задев линию электропередач. Набрав достаточную высоту, пилот сбросил обороты двигателя.

Дополнительный бак с топливом сместил центр тяжести моноплана, он плохо поддавался управлению и в любой момент норовил сорваться в штопор.

Возле пролива Лонг-Айленд самолет с фотографом, который сопровождал Линдберга, повернул обратно.

Когда наступил вечер, летчик пролетал над полуостровом Кейп-Код и Новой Шотландией в направлении к открытому океану. Над поверхностью воды образовался туман, который вскоре стал гуще и выше. Через два часа пилот уже скользил в трех тысячах метров над водой по верхней части грозовых облаков. Когда Линдберг попытался пролететь через одно из грозовых облаков, самолет начал обледеневать и под тяжестью льда мог рухнуть в океан. Тогда пилот совершил маневр и вошел в более теплые слои атмосферы. Пытаясь найти правильный курс в тумане, Линдберг иногда пролетал в трех метрах над водой.

Через несколько часов Чарльз Линдберг заметил гористое побережье. Летчик развернул самолет к земле и вскоре увидел залив Дингл. Линдберг понял, что это было юго-западное побережье Ирландии и возобновил курс на Париж.

Путь Линдберга во Францию пролегал над Ирландией и Англией. Погода прояснилась, и летные условиях стали практически идеальными. С наступлением вечера второго дня Линдберг уже пролетал над побережьем Франции и городом Шербур (ныне - Шербур-Октевиль).

Линдберг заметил огни Парижа ближе к десяти часам вечера и через несколько минут уже кружил над Эйфелевой башней.

21 мая в 22:22 Чарльз Линдберг приземлился на аэродроме Ле-Бурже во Франции. За 33 часа 30 минут он пролетел 5 809 километров и первым в одиночку пересек Атлантический океан.

Президент Франции вручил Чарльзу Линдбергу орден Почетного легиона. Также пилота удостоили аудиенцией короли Бельгии и Великобритании, а домой его вместе с самолетом доставил американский крейсер.

На родине героя Америки ждала торжественная встреча - сначала в столице, где его поприветствовал лично президент Калвин Кулидж и наградил крестом "За выдающиеся летные заслуги", а потом в Нью-Йорке. Там автомобиль с триумфатором едва пробился сквозь многотысячную толпу, заполонившую Манхэттен. Мэр Джимми Уолкер наградил Линдберга медалью Нью-Йорка "За отвагу".

Фонд Даниэля Гуггенхайма выступил спонсором трехмесячного общенационального тура Чарльза Линдберга на самолете "Дух Сент-Луиса", в рамках которого летчик посетил 49 штатов.

Федеральное почтовое ведомство выпустило в честь Линдберга марку. Двумя годами позже конгресс наградил летчика Медалью Почета. Репортаж Линдберга о полете был опубликован сначала в газете The New York Times, а позже вышел в виде отдельной книги "Мы". В 1954 году за свою вторую книгу о трансатлантическом перелете "Дух Сент-Луиса" летчик получил Пулитцеровскую премию.

В 1927 году Чарльз Линдберг первым удостоился премии "Человек года" по версии американского журнала Time.

Всемирная федерация авиационного спорта, единственная организация, уполномоченная на сертификацию мировых рекордов авиации и астронавтики, 31 августа 1927 года сертифицировала полет Линдберга как мировой рекорд.

Ссылка на источник: http://www.nastavlenie.ru/atlet/sport/2012/05/pervyy-besposadochnyy-perelet-cherez-atlantiku.aspx