Черный день Бретани


16 марта 1978         ФранцияФранция,

Франция

Жизнь тысяч семей прибрежной Бретани так никогда уже и не вернулась в прежнее русло после того, как 35 лет назад, в марте 1978 года, 230 тысяч тонн нефти вылилось в воды Ла-Манша из распоротого скалами брюха супертанкера "Амоко Кадис". Экологическая катастрофа у мыса Финистер стала не только одной из крупнейших на море, но и рекордной по количеству загубленных представителей морской фауны.

16 марта 1978 года, Атлантику сильно штормило. Огромный 340-метровый супертанкер "Амоко Кадис", собственность "Америкен интернэшнл ойл компани", шел обычным рейсом из Персидского залива в голландский порт Роттердам. Его танки были полны: на иранском острове Харк в них были залиты 100 тысяч тонн легкой арабской и более120 тысяч тонн легкой сырой иранской нефти.

Утром танкер находился у входа в Ла-Манш, следуя специальным "коридором", установленным для нефтеналивных судов. Между тем шторм усиливался. Огромные волны захлестывали палубу. Вахтенный штурман доложил капитану Паскалю Бердари, что судно плохо слушается руля. Ремонтные механики нашли неполадки в гидравлической системе рулевого управления и заверили капитана, что быстро устранят неисправность. Однако ничего исправить так и не смогли, и стальная громадина оказалась фактически неуправляемой в разбушевавшейся стихии. Вблизи острова Уэссан тяжело нагруженный супертанкер окончательно сбился с курса.

Всерьез обеспокоенный Паскаль Бердари связался по радио с судовладельцами и сообщил о бедственном положении судна. Этот разговор подслушал радиооператор с мощного западногерманского спасательного буксира "Пацифик".

Тут следует сказать, что "спасение утопающих" – для иных такой же бизнес, как и любой другой. Частенько спасательные буксиры отсиживаются в "засаде" в самых опасных для мореплавателей районах в надежде получить большую премию за помощь, оказанную терпящим бедствие. Район у северо-западного побережья полуострова Бретань – как раз из проблемных, у моряков он пользуется дурной славой из-за многочисленных подводных скал и мелей. Поэтому, как только стал подниматься шторм, "Пацифик" выдвинулся в опасный район, готовый к спасению любого, кто согласится за это заплатить.

И вот удача – бедствие! Тут же капитан "Пацифика" связывается со своим коллегой с "Амоко Кадиса" и предлагает тому спасательный контракт. Однако Паскаль Бердари отвечает, что пока для такого контракта нет оснований, другое дело – обычная буксировка. Начинается торг двух капитанов, причем никто не хочет уступать. А времени для изменения ситуации остается все меньше – "Амоко Кадис" стремительно приближается к подводным скалам у острова Уэссан.

С огромным трудом в условиях штормовой погоды "Пацифик" взял супертанкер на буксир и, пытаясь отвести в открытое море, удерживал против ветра и волн почти три часа. Однако буксирный конец не выдержал и лопнул. Еще три часа ушло на то, чтобы в десятибалльный шторм завести новый конец. За это время "Амоко Кадис" почти вплотную приблизился к скалам. Когда же и второй конец, словно бритвой, срезался ударом гигантской волны, стало ясно: катастрофа неизбежна.

Около девяти часов вечера члены экипажа услышали, как по днищу несущегося на бешеной скорости танкера что-то зловеще царапнуло, а час спустя танкер прочно сел на риф. И тут же в пробоины хлынула вода, в считанные минуты затопившая машинное отделение. "Амоко Кадис" стал медленно крениться и оседать на корму.

Поскольку катастрофа произошла очень близко от берега, а ветры в марте постоянно дули с запада, от "черного прилива" значительно пострадало все побережье Бретани – почти 400 км. Погибли устричные плантации, огромное количество рыбы и птицы, а большинство людей, очищавших берег, получили заболевания органов дыхания.

Очищать побережье принялись сразу же. За день отчаянной, выматывающей работы удалось убрать 150 тонн загрязненной воды, но из танкера все лилась и лилась нефть. Приливом ее выбрасывало на уже очищенные участки пляжа вместе с погибшими рыбами, птицами, моллюсками, водорослями… Подсчитано, что все время было собрано порядка 100 тысяч тонн воды, смешанной с нефтью, однако количество нефти, выделенной из этой смеси, едва ли превысило 20 тысяч тонн.

Мэр Портсаля добивался разрешения поджечь нефть, но центральные власти, опасаясь за прибрежные постройки, не поддержали его. В конце концов, берег посыпали тальком. Смешиваясь с нефтью, он образовывал комки, которые граблями собирали в цистерны. Спасательные работы обошлись в 460 миллионов франков.

Крупные обитатели моря слепли от нефти, их органы дыхания забивались и они задыхались. Губительное воздействие нефть оказала и на морских птиц — было собрано более 4500 погибших пернатых. Как объясняют орнитологи, нефть впитывается в оперение птиц, после чего они, сильно отяжелевшие, уже не могут летать и даже с трудом плавают.

Когда промысловое рыболовство в районе нефтяного загрязнения наконец возобновилось, рыбаки отдали часть своего улова на исследование биологам, и те обнаружили на жабрах и в тканях многих рыб присутствие нефти. Влияние ее сказалось и на омарах - икра их была недоразвитой, хотя сами омары казались вполне съедобными.

Годы спустя побывавший в Портсале корреспондент советского журнала "Вокруг света" Анатолий Москвин писал: "Когда в летний день солнце заглядывает на бретонское побережье, приезжему местность кажется чуть ли не раем: золотится мелкий песок на пляже, нежной голубизной отливает море, ласково освежает лицо дыхание бриза. Разве что одно непривычно: не видно кружащихся над голубыми просторами чаек, не слышно их пронзительных выкриков. Нет и характерного йодистого запаха выброшенных на берег бурых водорослей. Если спросить об этом жителя Портсаля, он угрюмо бросит: "Подождите шторма".

Ссылка на источник: http://www.vokrugsveta.ru/img/cmn/2007/10/12/025.jpg.pagespeed.ce.ApRy4s62ZK.jpg


Фотографии о событии

Видеозаписи о событии



Связь с другими материалами