Самые обсуждаемые шоустопперы, которые потрясли Франкфуртский Автосалон 2017

12.09.2017

Начало осеннего сезона для автомобильного мира начинается не с привычного 1-го сентября, а c далеко не стандартного события. Новый сезон знаменует старт одной из самых крупных автомобильных выставок в мире – Франкфуртского международного автосалона. Столь значимое мероприятие собирает как журналистов изданий со всего мира, так и толпы простых зрителей (цена входного билета в этом году стартовала с 14 евро). 

В преддверии автосалона во Франкфурте многие автомобильные производители прекращают показательную деятельность, чтобы по-настоящему удивить мировую общественность своими горячими анонсами. Пропускать подобное событие никто не хочет, ведь престижный автосалон проходит раз в 2 года, чередуясь с Ганноверским, презентующим техническую автопромышленность, который организовывают по четным годам. 

В отличие от того же Женевского автосалона, начало которого совпадает со стартом весеннего сезона, Женевская автомобильная выставка собирает в своих павильонах не прототипы и концептуальные версии (хотя и таких хватает), а реальные серийные версии автомобилей, которые вышли или готовятся к скорому выпуску. Не остались в стороне и любимчики таких мероприятий – мощные гиперкары. Их стоимость, как правило, превышает шестизначную сумму, их горячо обсуждает пресса и публика, они демонстрируют последние технические идеи и новаторство при создании. Во Франкфурте в этом году подобных было огромное множество, и мы решили отобрать наиболее значимые из них.

 Bugatti Chiron 42

Bugatti Chiron на протяжении вот уже двух лет занимает лидирующее место в категории «самый быстрый автомобиль, предназначенный для общих дорог». Стоимость автомобиля в Европе равна 2,4 миллионам долларов США. 

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

 

Этого гостя многих выставок знает практически каждый, кто хоть немного интересуется автомобильным миром. Как многие успели заметить, это всё тот же Chiron, которого показали почти полтора года назад в Женеве. Та же силовая установка, тот же корпус и элементы дизайна – внешне никаких изменений, если не считать появления значка с номером «42» на задней части автомобиля. 

Всё дело в том, что знакомого нам «шестнадцатицилиндрового монстра» не перестают модифицировать. 1500-сильный агрегат постоянно подвергается настройке. В результате последней на серийной версии автомобиля был достигнут рекорд: разгон до 400 км/час (при максимальном в 420 км/ч) и торможение до 0 было достигнуто за 42 секунды! Подобная динамика, действительно, оставляет ближайших конкурентов позади, и на достигнутом французы, принадлежащие материнскому концерну Volkswagen (которые тоже много чем удивили местную публику), не намерены останавливаться. 

 Ferrari Portofino

Названием для нового спорткара Феррари послужила одноименная небольшая деревня на южном побережье Италии. Автомобиль, к слову, приурочен к 70-ой годовщине выпуска продукции под итальянским брендом. 

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

 

А следующий претендент громко выстрелил и по той причине, что появление в павильоне Франкфуртского автосалона для него стало первым на публике. Долгожданную модель класса «Grand Tourer» поклонники бренда ждали очень сильно. Portofino намерена сменить в линейке другую GT-модель – Ferrari California T, которую выпускали в период с 2008 по 2017 гг. 

В новом итальянском творении инженеры постарались сохранить всё традиционное для сегмента и добавить ряд совершенно новых решений. Во-первых, кабриолет сменил силовую установку – здесь теперь разместился битурбированный V8 двигатель с объемом в 3,9 литра. Помимо этого, агрегат подвергся значительным переработкам (по словам создателей, было изменено около 30% составляющих мотора, знакомого по моделям 488 GTB и Spider). Динамические возможности автокара впечатляют: спурт до «сотни» за 3.5 секунды при максимальных показателях скорости в 320 км/час. Кроме того, значительным изменениям подвергся и салон автомобиля (за образец брался интерьер рестайлинговой версии «Калифорнии» 2014-го года).

 Lamborghini Aventador S Roadster | Huracan Performante

Гиперкар Lamborghini Huracan Performante был представлен только в виде купе. Выход «спайдер-вариации» ожидается только в следующем году (никаких революционных изменений в нем не ожидается, только модификация внешности сегменту спайдеров).

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

 

А вот другие итальянцы решили удивить публику сразу двойным анонсом. Во-первых, состоялись долгожданные смотрины очередной модификации многострадального гиперкара Lamborghini Aventador. Вслед за появлением в прошлом году версии с приставкой «S» (которая, помимо обновленной внешности, могла похвастаться более производительной моторной основой) в этом году анонсировали долгожданную «родстер-версию» Aventador’a. Здесь, помимо экстерьерных особенностей, обусловленных складываемым верхом, ничего нового: та же силовая установка, то же внутреннее убранство салона – всё то, за что мы любим автомобили Lamborghini.

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

 

А вот экстремальная версия модели Lamborghini Huracan Performante стала настоящим откровением для многих посетителей выставки. И, пускай, её уже показывали на выставке в Женеве ранее в этом году, эта версия максимально близка к финальной (если не есть таковой). Заголовки до показов пестрили об очередных рекордах на трассах Нордшляйфе и Нюрбугринга, но новая модификация Performante– это речь не только о скорости и технических показателях. На гиперкар от итальянцев по-настоящему приятно смотреть, и всё благодаря обновленным элементам дизайна (гофрированный карбон на антикрыле и корпусе автомобиля тому подтверждение).

 Aspark Owl

Появление в прошлом году компании «Аspark» вызвало львиную долю скепсиса среди передовых производителей. Тем не менее азиатский старт-ап сумел вывести на конвейер свой первый продукт. Планируемый тираж равен 50 автомобилям.

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

 

Нет, это не кадр из нового фильма о Бэтмене, на котором представлен «Бэтмобиль» (как могли подумать некоторые). Это новый экстремальный проект японской автомобильной компании Aspark, которая привезла на континент свою революционную разработку. Помимо вычурного дизайна автомобиля, который подчеркивается нестандартной формой кузова (отдаленно напоминающий старые британские родстеры спереди и «задницу» классической модели 911 от Porsche) и популярными нынче в сегменте «суицидальными-дверями», автомобиль удивляет своими динамическими возможностями. Согласно пресс-релизу разработчика, «Сова» будет способна разогнаться до сотни менее, чем за 2 секунды. В подобное заявление легко поверить, так как аэродинамика автомобиля не идет ни в какое сравнение с «преследователями» - всего лишь 99 сантиметров в высоту.

По официальным данным Aspark Owl уже получил минимум одну награду – «Самый низкий автомобиль на выставке IAA 2017». Отметить хочется и тот факт, что это первый полноценный электрокар из всех вышеупомянутых автомобилей. Приводить в движение гиперкар будет комплекс моторов, расположенных в задней части автомобиля. Батареи, как это часто происходит, распологаются в днище автомобиля. Суммарная мощность «Совы» с таким агрегатом будет способна выдать 320 кВт, что приблизительно соразмерно 435 лошадиным силам.

 Mercedes-AMG Project One

Автомобиль Mercedes-AMG Project One находился в разработке более трех лет (анонс старта производства состоялся прошлой осенью в Париже). Ставка на авто у главных боссов немецкого концерна очень высока. Успех продаж этого транспорта может послужить дальнейшим вектором развития всего спортивного ряда компании.

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

  •  

 

А вот и кульминационная часть этого дайджеста. Безоговорочным лидером выставки стал продукт «местного производства», долгожданный гиперкар от подразделения крупного концерна Mercedes-AMG. Этот шоукар ждали по многим причинам: во-первых, из рук инженеров Mercedes давно не выходило чего-то мощного; во-вторых, с момента анонса «Проекта №1» в прессу уплывали многочисленные утечки, мол, в новом немецком гиперкаре будет использована модернизированная силовая система от болидов Formula-1. Как показало время, слухи-таки имели основания. В кузове автомобиля, действительно, разместилась гибридная установка, состоящая из 1.6 литрового бензинового двигателя («шестерка» с турбонаддувом) и электромотора (рассчитанного на предельную мощность в 120 кВт). Такое необычное соединение будет способно выдать около 1000 сил и работать на более чем 11 тысяч Нм. Просто вау!

С такими техническими показателями Mercedes-AMG Project One сможет похвастаться уникальными динамическими возможностями: разгон до 200 километров займет у «Project One» менее 6 секунд (что автоматически делает гиперкар быстрее упомянутого выше Chiron’a). «Максималка» экстремального автомобиля будет при этом ограничена 350 км/час. 

Так как корнями новый автомобиль уходит в традиционные спортивные болиды Формулы, о внутреннем убранстве придется позабыть. В салоне будут размещены почти горизонтально расположенные сиденья (с обивкой из алькантары и кожи), прямоугольное рулевое колесо (еще один поклон болидам Формулы), 8-дюймовая мультимедийная панель с сенсорным дисплеем (повернутая в сторону водителя) и такого же размера водительская приборная панель. Окупит ли такая спецификация установленный ценник в 2 700 000 долларов США, пока неизвестно. Дата выпуска первой партии будет названа позже.