Сангарский пролив или пролив Цугару разделяет японские острова Хонсю и Хоккайдо, соединяет Японское море с Тихим океаном. Ширина пролива 18—110 километров, длина — 96. Глубина судоходной части изменяется от 110 до 491 метра.
В проливе есть много хороших якорных стоянок, но нет мест, совершенно закрытых от ветра. Основное течение направлено с запада на на восток, скорость течения в середине пролива — около 3 узлов. Течение часто разветвляется на несколько отдельных струй, периодически меняющих своё направление. Приливы в Японском море выражены отчетливо, их создает главным образом тихоокеанская приливная волна: в Сангарском проливе она достигает 2 метров, скорости приливных течений достигают 100-200 см/с. Зимой пролив не замерзает. Под ним проходит тоннель Сэйкан — самый длинный тоннель в мире (около 54 километров).
Оба берега пролива гористы и покрыты лесом. На берегу острова Хоккайдо в Сангарском проливе расположен город Хакодате — в начале ХХ века местопребывание русского консульства и порт, наиболее посещаемый российскими амурскими судами. Первая карта Сангарского пролива была составлена русским адмиралом И.Ф. Крузенштерном. С южной стороны пролива глубоко в сушу на юг вдается залив Муцу, на котором расположен город-порт Аомори.
Сангарский пролив - единственный незамерзающий пролив в северной части Японского моря, являющийся кратчайшим путем из Владивостока, Находки и других портов российского Приморья в Тихий океан. В течение круглого года он доступен для любых судов и кораблей. Пролив глубоководен и безопасен для плавания. Ширина пролива у обоих входов 18,5 километра, глубина у западного входа 78-210 метров, у восточного входа — 131-260 метров.
Сангарский пролив не перекрывается территориальными водами Японии, ширина которых 3 мили, и до второй мировой войны проход по нему торговых судов и военных кораблей был свободным.
Каких-либо международных соглашений или конвенций, которые регламентировали бы режим этого пролива, не заключалось, и это обстоятельство неоднократно использовалось Японией против СССР. Так, во время второй мировой войны Япония полностью закрыла пролив для доступа иностранных судов, объявив его морской оборонительной зоной. В результате этого в течение многих лет советские суда были лишены возможности проходить через пролив. Поэтому после второй мировой войны, когда империалистическая Япония была разгромлена, вопрос о режиме пролива был поставлен по-новому.
Поскольку Сангарский пролив соединяет открытые воды с закрытым Японским морем, режим его должен устанавливаться прибрежными государствами. В сентябре 1951 года на конференции в Сан-Франциско о мирном договоре с Японией СССР предложил, чтобы пролив Сангарский, так же как проливы Лаперуза, Немуро и Корейский, был демилитаризован и всегда открыт для прохода торговых судов всех стран, а для военных судов — только прибрежных к Японскому морю государств.
Однако советское предложение не было принято. Его режим в значительной степени зависит от усмотрения Японии. Естественно, что в этих условиях положение Сангарского пролива, как одного из важных водных путей для прибрежных к Японскому морю держав, выдвигает задачу установления режима, отвечающего интересам обеспечения свободы и безопасности судоходства в проливе, с тем чтобы в любое время он был открыт для свободного плавания торговых судов всех наций. Вместе с тем пролив должен быть открыт для военных кораблей лишь прибрежных к Японскому морю держав.
Тоннель Сэйкан — это железнодорожный тоннель длиной 53,85 километра с подводным фрагментом длиной 23,3 километра. Самый длинный тоннель в мире, хотя у тоннеля под Ла-Маншем между Англией и Францией более длинная подводная часть.
Тоннель пролегает под Сангарским проливом, соединяя префектуру Аомори на японском острове Хонсю и остров Хоккайдо — как часть линии Kaikyō железнодорожной компании Хоккайдо. Хотя это и самый длинный по протяжённости (железнодорожный или автомобильный) тоннель в мире, быстрое и недорогое авиапутешествие оставляет туннель Сэйкан относительно незанятым. Его заявка на рекорд будет побита, когда к 2018 году будет завершено строительство Готардского базового железнодорожного тоннеля.
Ссылка на источник: http://forums.corsairs-harbour.ru/showpost.php?p=76356&postcount=23
