-нет-, Росссия,
Теплоход «Варнек», судовладелец ООО «Нордвей», порт приписки Архангельск, шел с генеральным грузом 130 тонн, в том числе, 17 контейнеров УК-3, ЖБИ блоки и стройматериалы. Пункт назначения – Шойна (западное побережье полуострова Канин). Связь с судном пропала 23 июля, о происшествии сало известно только 26 июля. Силами спасателей обнаружено тело женщины – пассажирки теплохода. Еще 8 человек (6 человек команды и двое пассажиров) не найдены. Теплоход «Варнек» затонул во время буксировки в Архангельск.
Ответственность за крушение судна «Варнек» полностью лежит на судовладельце. К такому выводу пришли участники совещания, которое состоялось в Северном морском пароходстве в Архангельске. На нем были подведены итоги работы комиссии по расследованию причин катастрофы, сообщается на сайте Российского профессионального союза моряков. При этом действие лицензии на перевозку грузов морским транспортом компании «Нордвэй» в связи с последними событиями приостановлено.
На совещании присутствовали более тридцати представителей разных организаций. Как заявил начальник управления государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Петр, судовладелец – ООО «Нордвэй» – сознательно пошел на нарушения районов и условий плавания судна. В частности, в инспекции портконтроля документы были оформлены назначением на пункт Шойна Белого моря, при прохождении же пограничного контроля пунктом назначения был указан поселок Индига в Баренцевом море.
Были выявлены и другие нарушения. В частности, когда судно не вышло на связь в установленное время, судовладелец не сообщал об этом более 60-ти часов, пытаясь собственными силами установить связь с экипажем. В результате поисковая операция началась слишком поздно.
По словам Петра Ермолаева, судовладелец и ранее неоднократно шел на подобные нарушения, в первую очередь, ради коммерческой выгоды. Руководство компании не обеспечило безопасных условий труда для экипажа, а пассажиров на судне вовсе не должно было быть, поскольку оно не приспособлено для их перевозки и не имеет для них спасательных средств.
На совещании говорилось и о возможной ошибке капитана, который не принял вовремя решение уйти в укрытие и переждать шторм.
Участники совещания разработали меры для недопущения впредь подобных катастроф. Так, инспекции Госпортконтроля порта Архангельск при оформлении прихода и отхода судов, имеющих ограничения по районам плавания, рекомендовано использовать возможности системы мониторинга судов «Виктория», морскому регистру судоходства – пересмотреть районы плавания для данного типа судов. Также предложено разработать для капитании портов нормативно-правовые документы для обеспечения периодического послерейсового контроля судов, имеющих ограничения по районам плавания."
Ссылка на источник: http://portnews.ru/news/56944/
