Италия, Италия, Эмилия-Романья, Маранелло
В свои 90 лет Энцо Феррари понимал, что его жизнь подходит к концу, и был немного разочарован сложившимся положением компании в автоспорте. В результате он решил создать новый проект, который помог бы компании напомнить о себе и посоревноваться со своим основным конкурентом – Porsche 959. 40-летие компании пришлось, как нельзя кстати для дебюта нового спорткара F40. И это был последний аVтомобиль, выпущенный под руководством Энцо. Сборка аVтомобиля осуществлялась на заводе в Маранелло, Италия.
Автомобиль ф40 феррари – это 2-местный заднеприводный спорткар со средним расположением двигателя, который производился итальянской аVтомобильной компанией Ferrari в период с 1987 по 1992 гг. Он пришёл на смену модели Ferrari 288 GTO. На тот момент Ferrari F40 был самым быстрым, мощным и самым дорогим из всех Ferrari. Его название было приурочено к 40-летнему юбилею компании. Модель F40 выпускалась только в кузове Berlinetta (2-дверное купе).
В свои 90 лет Энцо Феррари понимал, что его жизнь подходит к концу, и был немного разочарован сложившимся положением компании в автоспорте. В результате он решил создать новый проект, который помог бы компании напомнить о себе и посоревноваться со своим основным конкурентом – Porsche 959. 40-летие компании пришлось, как нельзя кстати для дебюта нового спорткара F40. И это был последний аVтомобиль, выпущенный под руководством Энцо. Сборка аVтомобиля осуществлялась на заводе в Маранелло, Италия.
Что касается кузова, то его конструкция базировалась на использовании трубчатой рамы, которая была усилена специальными панелями из кевлара (синтетическое волокно для замены стали). Наружная облицовка была выполнена и углеволокна. Также некоторые элементы конструкции были выполнены из алюминия. Всё это позволило добиться достаточно небольшой массы аVтомобиля (1100 кг), в то время как остальные спорткары весили более полутора тонн. Дизайном кузова занималась итальянская компания Pininfarina.
Под капотом, а точнее под стеклом аVтомобиля располагался двигатель V8 объёмом 2.9 литра с двумя турбонагнетателями, которые были спроектированы японской компанией IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co.). Мощность такого силового агрегата составляла 471 л.с. при 7000 об/мин. До 100 км/ч аVтомобиль Ferrari F40 разгонялся за 3.2 секунды, до 160 км/ч за 7.6 секунд, а до 200 км/ч за 11 секунд, что давало ему некоторое преимущество над своим основным конкурентом – Porsche 959. Максимальная скорость спорткара F40 составляла 324 км/ч, что сделало его самым быстрым аVтомобилем в период с 1987 по 1989 гг. На аVтомобиль устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Подвеска аVтомобиля была достаточно жёсткой, и при каждой неровности это хорошо ощущалось. Также стоит отметить и отсутствие на аVтомобиле каких-либо усилителей рулевого управления. Чтобы остановить спорткар также требовалось довольно сильно вдавить педаль тормоза. Всё это превращало поездку на F40 в своеобразную тренировку выносливости. Да и чтобы совладать с такой мощью, надо было обладать достаточным умением. Но на удивление это не оттолкнуло покупателей, а спрос в итоге превзошёл все ожидания.
За всё время производства было выпущено 1 315 аVтомобилей. Цена их на тот момент составляла около 400 000 $. Но это был далеко не предел, так как желающих приобрести этот спорткар в 90-е было гораздо больше, чем самих аVтомобилей, цены при перепродаже порой стали достигать 1 600 000 $.
Автомобиль-легенда Ferrari F40.
Автомобиль-легенда Ferrari F40 9 Января 2013 Ferrari F40 – двухдверное среднемоторное спортивное купе с задним приводом, выпускавшееся с 1987 по 1992 годы. F40 не просто преемник успешной модели 288 GTO, а еще и шанс напомнить миру, что господство Ferrari в международных автогонках не является случайностью. Девяностолетний Энцо Феррари в конце восьмидесятых прошлого века остро осознал, что его жизнь подходит к логическому завершению, и был разочарован, что позиции Ferrari в автоспорте немного пошатнулись. В результате он затеял очередной, уже последний свой проект, чтобы создать конкурента новому Porsche 959. И Ferrari F40 стал настоящим шедевром. Суперкар Ferrari F40 Каталог Ferrari Суперкар разработан на платформе 288 GTO Evoluzione (модернизированной версии 288 GTO), поэтому работа при его созаднии спорилась. Для дебюта Ferrari F40 был выбран очень удачный момент: сорокалетие компании, что и легло в основу названия модели. План Энцо Феррари был прост: спроектировать идеальный гоночный автомобиль, который станет самым быстрым автомобилем для дорог общего пользования. И ему это удалось – с 1987 до 1989 годы Ferrari F40 прочно удерживал этот титул. И хотя автомобиль оказался очень дорогим, все 1 315 выпущенных экземпляров были распроданы. Фото салона Ferrari F40 Дизайн автомобиля разработали специалисты из итальянского ателье Pininfarina. Кузов Ferrari F40 выполнен из кевлара, углеволокна и алюминия, благодаря чему масса автомобиля всего лишь 1 100 кг. Сокращению массы поспособствовали также изготовленные из пластика окна. Габаритная длина Феррари Ф40 составляет 4 360 мм, ширина – 1 970, высота – 1 125, а величина колесной базы равна 2 450 мм. Для суперкаров тех лет спартанский интерьер был нормальным явлением. Не стал исключением и Ferrari F40 – в автомобиле нет ни аудиосистемы, ни даже ковриков. Правда, для кондиционера место все же нашлось. Технические характеристики Ferrari F40 Под капотом автомобиля расположен 2,9-литровый бензиновый мотор F120A V8 со степенью сжатия топлива 7,8:1, выдающий 478 л.с. и максимальный крутящий момент в 577 Нм при 4 000 об./мин. Он агрегатируется в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач. Мотор Ferrari F40 фото Дорожные тесты показали, что разгон с 0 до 100 км/ч занимает на Ferrari F40 всего 3,8 секунды, а на треке этот показатель удалось улучшить до 3,2 секунды (это превосходит время разгона с нуля до сотни современной Ferrari FF). Указанная автопроизводителем максимальная скорость в 324 км/ч оказалась для данного суперкара не пределом. Владелец японского представительства Ferrari в 1992 году доказал, что F40 может ехать гораздо быстрее. Его записали на видео, когда он мчался на предельной скорости по автомагистрали. К тому времени, как его арестовали, он продал более десяти тысяч видео. С небольшой модернизацией наддува и воздухозаборника автомобиль может развить все 364 км/ч. Фото Феррари F40 До 1990 года на Ferrari F40 не было каталитического конвертера, поэтому автомобиль оснащен тремя выхлопными трубами. Через центральную сбрасываются избыточные газы из турбины, а крайние служат для отвода выхлопа из блока цилиндров. Подвеска суперкара на двойных поперечных рычагах такая же, как и на Ferrari GTO, но с модернизированными деталями и возможностью, при необходимости, изменять дорожный просвет (клиренс), который в обычном состоянии равен 125 мм. Феррари F40 в автоспорте Изначально участие F40 в гонках не планировалось, но в 1989 году автомобиль дебютировал в классе GTO на кольцевой трассе Лагуна Сека (англ. Mazda Raceway Laguna Seca), расположенной в штате Калифорния (США) и уступил только двум Audi 90 с полным приводом. Фото гоночной модификации Ferrari F40 LM В следующем сезоне Ferrari F40 уже не участвовал, но несколько частных гонщиков остановили свой выбор на этом суперкаре для выступления в гонках серии GT, где неоднократно одерживали победы. В 1994 году команда Strandell выиграла на этом автомобиле “4 часа Валлелунги”, а в 1995 и 1996 годах пилотам на Ferrari F40 LM и F40 GTE покорились “4 часа Андерсторпа”. После этого официальная гоночная карьера для F40 оказалась завершена. В 1992-ом выпуск суперкара был прекращен, а в 1995 году ему на смену пришел полностью новый автомобиль Ferrari F50.
Ferrari F40.
Rosso Corsa, Berlinetta, Enzo, Ferrari.. Думаю для поездки в Италию мой словарный запас пополнен самыми сочными словами. Для итальянцев в любом заведении и в любой компании людей, я буду популярен. А если вы вдруг захотите покорить прекрасную итальянку, просто шепните ей, что у вас в гараже припаркован не просто Ferrari, а Ferrari F40 и ваш словарный запас пополнится еще парочкой горячих фраз. Хотя если смотреть правде в глаза, от такого шепота поклонников-парней у вас будет гораздо больше.
Премьера автомобиля была приурочена к 40-летнему юбилею компании, что и нашло отражение в названии модели — F40. Она была представлена на Франкфуртском автосалоне 1987 года с ценником в 300 тысяч долларов. В свое время купе Ferrari F40 Berlinetta было самым быстрым и самым дорогим из всех моделей фирмы Ferrari. Изначально, планировалось продать не более 400 экземпляров, но они ошибались. Ажиотаж вокруг модели был настолько высоким, что компанией было решено увеличить выпуск F40. Окончательный тираж превысил первоначальные планы более чемв 3раза и к 1992 году составил 1315 F40. Эта был самый прибыльный автомобиль за всю историю Ferrari, ну а сам босс компании – Энцо – и вовсе заявил, что это лучший Ferrari.
По задумке самого Энцо Феррари, принимавшего активное участие в процессе создания автомобиля, модель должна была стать такой, чтобы в любое время можно было выехать на гоночный трек и принять участие в соревнованиях. Поэтому, все усилия конструкторов были направлены на снижение веса. В итоге, Ferrari F40 получил суперсовременный по тем временам кузов из углепластика, под которым скрывалась легкая алюминиевая рама, даже краска накладывалась тонким слоем.
Для снижения массы автомобиля пришлось пожертвовать и комфортом. В салоне отказались от всего дополнительного оборудования – электростеклоподъемников, аудиосистемы, усилителя рулевого управления и прочего. Для еще большей экономии массы, на заказ F40 могли комплектоваться окнами из пластика вместо обычных. Сиденья — и те были специально облегчены и не имели никаких регулировок. При заказе Ferrari F40 с будущего хозяина снимались мерки, и в салон устанавливались уже подогнанные под него ковши.
Под капотом скрывалась V-образная «восьмерка», которая, благодаря двойной системе турбонаддува выдавала478 л. с. из двигателя объемом 2936 куб.см. Это был выдающийся результат для середины 80-х. С этим двигателем Ferrari F40 стал самым быстрым автомобилем своего времени. Его динамические характеристики – разгон до100 км/чза 3,8с, максимальная скорость в 321км/ч – еще несколько лет оставались недостижимыми для конкурентов. F40 был первым из дорожных серийно произведённых автомобилей, взявших барьер в320 км/ч.
F40 разрабатывалась с учётом аэродинамики. Скорость автомобиля достигалась в большей степени из-за его формы, а не мощности. Передняя часть кузова была занижена, а поток воздуха значительно сглажен, но главной заботой была стабильность, а не максимальная скорость. В результате, автомобиль был чем-то вроде гоночного автомобиля с закрытым кузовом. У него было частично плоское днище под радиатором, передней частью и салоном для сглаживания потока воздуха, и вторая часть с диффузорами за двигателем, но моторный отсек не был закрыт снизу. Тем не менее, у F40 был впечатляюще низкий коэффициент аэродинамического сопротивления на уровне 0,34 со спойлерами и антикрылом борющимися с подъёмной силой.
Ferrari F40 был последним автомобилем, выпущенным под руководством Энцо Феррари, может быть поэтому этот автомобиль считается его наследием и настолько любим фанатами марки Феррари.
Ссылка на источник: http://reglinez.org/auto/catalog_auto/362
